El tracto se fue y el tráiler se quedó. Movemos furgones secos, reefers, plataformas y cisternas, cargados o vacíos, en todo Miami-Dade y Broward.
Contestamos de día y de noche en Miami-Dade y Broward.
Muchas llamadas no tienen nada que ver con el tracto. Dejan un tráiler en un patio y nadie regresa por él. Se revienta un eje en el puerto. Los frenos se traban y no quieren soltar. Se dobla el tren de aterrizaje y el tráiler ya no acepta la quinta rueda. En todos esos casos el tracto se puede ir manejando y el tráiler no, y eso necesita un montaje distinto al de remolcar un equipo completo.
Movemos tráileres sobre sus propias llantas cuando ruedan y los frenos se pueden enjaular con seguridad, y sobre lowboy o con dolly cuando no. Con un reefer cargado preguntamos primero por la unidad y por la mercancía, porque un tráiler lleno de producto que lleva horas parado sin refrigeración es un reloj corriendo, no solo una grúa.
Si el tráiler solo necesita un reten, una línea de aire o soltar un freno, eso es reparación en carretera y preferimos hacer eso. Remolcar un tráiler que podía rodar es dinero tirado.
Furgones secos, reefers, plataformas, cisternas y chasis de contenedor, con carga o sin ella.
Frenos trabados enjaulados con seguridad, puntas de eje reventadas sobre dolly, trenes de aterrizaje doblados apuntalados.
Los reefers cargados se atienden primero. Preguntamos por la unidad y el producto antes de mover nada.
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Dinos qué lleva y qué le pasa. Te decimos si puede rodar o si tiene que ir cargado.
Sí — ese es la mayor parte de este trabajo. Lo movemos sobre sus propias llantas o lo cargamos, según si los ejes y los frenos sirven.
Sí. Dinos el peso, la mercancía y si es un reefer, porque eso cambia el equipo y la urgencia. Los reefers cargados con la unidad apagada tienen prioridad.
Normalmente sí. Los frenos se pueden enjaular para que las llantas giren libres. Si la punta de eje está destruida y no solo trabada, va sobre dolly.
Sí, con un dolly en esa esquina. No intentes rodarlo con la punta de eje reventada — eso arruina el husillo y la maza, y cuesta mucho más que la grúa.
Muchas veces sí. Líneas de aire, retenes, ajuste de frenos, luces y ajustadores de holgura pegados son reparaciones de carretera para nosotros. Eso lo revisamos antes de cotizarte una grúa.
Sí — se habla español. Llama o escribe por WhatsApp al (786) 395-7263.